国道109新线高速加快建设步伐，多条隧道加速开挖掘进。安家庄特大桥转体后开始桥面铺装。（程功 摄）

东六环入地改造，国道109新线高速，丰台站、朝阳站交通枢纽……本市一批重点交通工程将在2024年迎来重大节点，目前都在热火朝天建设中。近日，北京市交通委员会主任徐会杰接受专访时介绍，2024年本市计划完成交通项目投资500亿元，投资额比2023年增加16％，目前各项工程推进顺利，一季度能够完成100亿元的目标，确保实现开门红。

2024年计划交通项目投资500亿元

交通是经济社会发展的先行官。40天春运，用亮眼的数据展现了一个高效流动的北京、一个经济社会发展充满了生机和活力的北京——2024年春运，铁路、民航、公路自驾及省际客运4种城际交通出行的总量超过1亿人次，客流量创历史新高，比2023年同期增长了37％，比疫情前增长了7％。市内公共交通客运总量达5.4亿人次。货运方面，2024年前两个月完成货运周转量33.4亿吨公里，比2023年同期增长了10.8％。

徐会杰介绍，在圆满完成春运服务保障任务的同时，北京大力推进交通基础设施建设。2024年计划完成道路等交通项目投资500亿元，投资额比2023年增加了16％。其中，重点安排了京津冀协同发展、灾后重建、畅通微循环等市级重点工程，目前各项工程推进顺利，前两个月已完成投资54亿元，一季度能够完成100亿元的目标，确保实现开门红。

城市副中心建设方面，东六环加宽（入地）改造工程已完工近90％，计划2024年具备通车条件。厂通路潮白河大桥引桥及主桥下部结构基本完成，计划2024年9月底完工，届时河北大厂进京距离将缩短20公里，行驶时间缩短半小时。通马路、环球影城北2个综合交通枢纽均已实现主体结构封顶，计划2024年完工。

京津冀协同发展方面，国道109新线高速进度已超过九成，计划2024年6月建成通车。承平高速已于2023年底实现主体工程开工，目前工程进度约15％。此外，丰台站、朝阳站2个交通枢纽进度均已达到80％，计划2024年完工，届时将实现火车站与本市交通系统高效便捷的客流集散。

城市路网建设方面，回天计划的重要项目北清路快速化提级工程，目前项目总体进度约60％，正在进行京藏立交、京新立交节点桥梁及主路主桥等的施工。京密快速路工程总体进度超过60％，正在进行高架桥梁结构施工，两个项目均计划2024年完工。

首都机场线将增设望京南站

每年都有新地铁开通，已成为市民最期盼的一件民生大事。2024年本市将开通地铁3号线一期（东风—东四十条）、12号线（东风—四季青）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）3条（段）地铁线路，总里程约45.3公里，届时路网总里程将达880公里。

徐会杰介绍，3号线和12号线将填补朝阳东坝地区的轨道交通空白；3号线还与铁路北京朝阳站接驳，实现七站两场地铁全覆盖；昌平线南延一期剩余段的开通可方便昌平线乘客直达北三环区域。另外，3号线和12号线分别在工人体育场站和西坝河站与17号线北段形成换乘，提升17号线北段的客流吸引力。

此外，3号线与6号线青年路—朝阳门区段、12号线与10号线北段平行且距离较近，预计可缓解6号线东段和10号线北段的局部客流压力；昌平线实现蓟门桥站后折返，提升本线运力，缓解运力运量矛盾和沙河等站站外限流和站台滞留排队情况。

为进一步提升轨道交通服务水平，2024年还将持续优化提升既有轨道线网。计划增开运营车站和出入口，开通昌平线南延朱房北站，开通亦庄线亦庄火车站地铁站B口和C口、大兴线新宫站D口、14号线阜通站A2口、昌平线南延学院桥站D2口。推动国贸站新增换乘通道改造、安定门站增设出入口等工程。完成10号线信号系统车地无线通信网络化优化工程。加强首都机场线服务城市通勤功能，开工建设望京南站。

同时，优化运营服务措施。压缩昌平线、15号线高峰时段最小列车运行间隔，缓解高峰时段客流压力。对白石桥南、郭公庄、东四、宋家庄、巴沟、10号线知春路、沙河高教园站进行换乘站标识更新改造。

开50条通医通游公交线

2024年，本市还将着力推进公交改革发展、提质增效，增强地面公交吸引力。

具体来讲，进一步推进公交和地铁两网融合，削减与轨道重复的长大线路和自身低效线路30条，优化合并30条。加密微循环线，增加连接轨道车站和社区的微循环公交线路不少于30条。在轨道覆盖不到的郊区与中心城客流走廊，以及轨道客运强度大、需分担压力的客流走廊，增加公交干线，协同服务中长距离通勤、通学出行。在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条，轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比提升到88％。

在增强吸引力方面，地面公交要突破传统，大胆创新。徐会杰介绍，依托普线公交串连居住区与学校、医院、景区、商超，依托微循环线在社区、功能区内提供短距离出行服务，精准服务老人、学生、休闲人群；同时加强郊区境内的线网覆盖。大力发展定制公交，在服务通勤、通学外，扩展服务旅游、商务和团体出行，实现点对点快速直达服务，吸引私家车、网约车等出行转换。

试点按次按天按周预约共享车位

北京完成道路停车改革后，仍在不断挖潜停车资源。

徐会杰介绍，2024年，市交通委研究制定了《中心城区停车设施建设发展行动方案（2024年－2026年）》，重点围绕新建停车设施和开展有偿错时共享增加停车资源供给。

在新建方面，结合城市更新工作，重点利用疏解腾退用地、边角空闲地等建设临时停车设施，推动新建绿地、公交场站用地复合利用建设停车设施，推动利用人防工程增加停车设施，推动老旧低效楼宇、老旧厂房改造建设停车设施。

在存量资源利用方面，继续推进停车设施有偿错时共享，聚焦经营性备案停车场、机关企事业单位、物业楼宇三类有偿错时共享潜力场景，通过鼓励引导和行政指导两类手段，完善政策支撑体系，形成部门合力，推动有偿错时共享工作增加供给。力争2024年中心城区新建停车位1.5万个、新增有偿错时共享停车位1万个。

同时，加快推进有偿错时共享停车场信息与MaaS平台、北京交通APP对接共享，方便居民及时获取相关资讯。指导企业按照市场化方式建设有偿错时共享停车服务平台，开展按次／天／周共享预约试点，推动有偿错时共享停车位利用率提升。

将在机场火车站等地测试自动驾驶

科技创新，推动首都交通高质量发展。

当前，以人工智能、大数据等为代表的新技术蓬勃发展，对经济社会和人民生活产生了深远影响。我们要紧紧抓住新一轮科技革命的历史机遇，加快推动新技术在交通领域的应用落地，这也是实现交通高质量发展的关键一环。徐会杰介绍，本市推进自动驾驶在各交通领域的场景应用。2024年，将加快推动高级别自动驾驶示范区3.0扩区建设，预计到2024年6月份，示范区面积扩展到600平方公里，可以在更大的空间、更多的场景开展自动驾驶应用。

3月初，交通部门在城市副中心三大文化建筑周边，开通试运行了自动驾驶接驳服务，两条循环线路为市民提供了高科技体验，受到市民的广泛关注和欢迎。年底前，本市还将在机场、火车站、公路货运等区域和行业内测试自动驾驶应用，逐步丰富自动驾驶的应用场景，最终推动市民出行方式的变革。徐会杰介绍。

此外，路上的信号灯也将越来越聪明。2024年，本市计划对1500多处老旧信号灯进行升级改造，新增1000处信号灯联网，通过升级改造，提高道路的通行效率。今后，我们要进一步推广智慧公交、智慧地铁、智慧停车等应用场景，让市民的交通出行更加便捷、顺畅、智慧、绿色。徐会杰说。（孙宏阳）