山西

国道241线翼城县石桥至梁壁段改线工程可行性研究报告获批

项目起点位于临汾市翼城县中石桥村南侧，顺接国道241线（营里—石桥）段终点，与省道331线（坪曲线）平交，路线自北向南布设，在贯上堡村西上跨浍河后，沿东浮图和西浮图之间布设，在鼎焱煤业东侧上跨541铁路专用线，跨越常家河后沿东王村和西王村之间布设，在北梁壁北下穿既有国道241线，终点位于西梁壁村南、既有国道241线与陵侯高速分离立交以北。路线全长约9.51公里，设桥梁3座共801米，涵洞11道，平面交叉7处，分离式立交1处。项目采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽22.5米。项目总投资估算为3.89亿元。

国道241线宁武县城过境公路改线项目可行性研究报告获批

项目起点位于忻州市宁武县凤凰镇马家湾村北，设平交口接既有国道241线，路线向南经凤凰镇麻峪村，在凤凰镇庄子上村附近以桥梁形式上跨宁岢铁路隧道、朔黄铁路隧道和宁静铁路隧道，向南经凤凰镇周家堡村、姜庄村，终点位于忻州市宁武县余庄乡坝上村，顺接既有国道241线。路线全长约13.6公里，设桥梁8座共2268米，涵洞28道，平面交叉7处。项目采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽12米。项目总投资估算为4.47亿元。

福建

沈海线漳州龙海至诏安段（龙海北溪头至诏安闽粤界）扩容工程可行性研究报告获批

项目起于建沈海高速龙海至诏安段（角美福井至龙海北溪头）扩容工程，设置北溪头枢纽，路线经漳州市高新区颜厝镇、龙海区程溪镇、漳浦县南浦乡、绥安镇、石榴镇、盘陀镇、云霄县火田镇、东厦镇、莆美镇、常山开发区，之后沿既有沈海高速扩建并经诏安县四都镇、金星乡、桥东镇、深桥镇，终于既有沈海高速闽粤交界处。改扩建互通式立交5处，新建互通式立交9处，设置服务区3处、停车区1处，桥梁106座，隧道12座。项目全长约132.47公里。按二级公路标准建设互通连接线。同步建设必要的交通工程和服务设施。

全线设计速度均采用120公里/小时。北溪头至常山段采用双向六车道高速公路标准新建，整体式路基宽度34.5米，分离式路基宽度2×17米；常山至诏安段采用双向八车道高速公路标准改扩建，整体式路基宽度42米，新建单侧分离式路基宽度按照20.75米控制。项目估算总投资238.63亿元。

国道322线武夷山兴田黄土至澄前段公路工程可行性研究报告

项目路线起于南平市武夷山市兴田镇黄土村，与既有国道322线武夷山兴田南源岭至黄土段（与国道237线共线段）立体交叉，向西展线布设，分别于卢佈村上跨宁上高速、下坝村上跨浦武高速，经溪尾、乞丐坪、下杉、澄浒，终于兴田镇澄前村，顺接规划国道322线武夷山兴田澄前至星村黎源段。路线全长约11公里。项目全线按一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，双向四车道，路基宽22.5米。项目总投资估算约13.171亿元，其中公路部分12.813亿元，市政部分0.358亿元。

泉州百崎通道项目可行性研究报告获批

项目主线按一级公路兼城市主干路标准建设，设计速度60公里/小时，双向八车道，跨海主桥段标准桥面宽57.9米；东海互通、百崎互通主线标准段分幅布置，双向六车道，分离式路基单幅宽度13.25米；滨海街连接线分幅布置，双向四车道，单幅桥梁桥面宽9.5米。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级（按城-A级荷载验算），抗震设防烈度7度，设计洪水频率1/300。采用双孔单向通航，通航净高在设计最高通航水位以上不小于26.4米，通航孔净宽不小于135.1米。项目总投资估算44.77亿元。

国道104线福安城南程家垅至赛岐赛里段公路工程可行性研究报告获批

项目路线起于宁德市福安市城南街道程家垅村，顺接国道104线福安城关段，沿既有国道104线布设，经铁湖村，于高坂建高坂大桥至田坂，建大洋特大桥至大洋，经黄澜村，建浦后特大桥上跨既有宁上高速，建狮子头特大桥至狮子头村，路线向南布设，终于赛岐镇赛里村，后利用既有赛兴路和东江滨路，与既有国道104线赛岐至罗江段衔接。路线全长约13.5公里。全线采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，双向四车道，路基宽27米；其中赛岐狮子头至赛兴路段（约1.8公里）兼具城市道路功能，路基宽36米。项目总投资估算20.936亿元。

国道316线顺昌双溪城西至新屯段公路工程可行性研究报告获批

项目路线起于南平市顺昌县双溪街道城西村附近，顺接现状国道316线，沿山边展线，经下沙水电站，下穿沙南高速公路（在建），终于双溪街道新屯村附近，顺接现状国道316线。路线全长约4.84公里。全线采用一级公路标准建设，兼城市道路功能，双向六车道，设计速度60公里/小时，路基宽31米。项目总投资估算2.93亿元。

国道534线尤溪象山至坂面段公路工程可行性研究报告获批

项目路线起于三明市尤溪县台溪乡象山村，顺接规划国道534线中仙至象山段（二级公路），经清溪、凤山、园兜、金坑，建金坑隧道（651米）后下穿沙厦高速公路，与沙厦高速坂面互通连接线平面交叉，经后山、下川，终于坂面镇坂面村，接现状省道215线（规划国道534线）。路线全长约13.1公里。同步建设养护工区及停车区1处。全线采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，双向两车道，路基宽度10米，其中清溪段约1.5公里、双向四车道，路基宽24.5米。项目总投资估算4.46亿元。

泉州金屿大桥项目工程可行性研究报告获批

项目路线起于城东街与安吉路交叉口，沿城东街向东，主线上跨现状丰海路后，设金屿大桥跨洛阳江，后上跨规划海江大道，沿规划道路向东，止于规划洛沙大道。在丰海路设乌屿互通式立交，在海江大道设洛秀互通式立交。路线全长4.48公里，其中：主线桥梁长3.74公里。全线按一级公路标准建设兼城市主干路功能，设计速度60公里/小时，双向八车道，主线标准路基宽度45.5米；乌屿互通区主线标准宽度27米，双向六车道；洛秀互通区主线标准宽度34.5米，双向八车道。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级（城-A级荷载验算），抗震设防烈度7度，设计洪水频率1/300。采用单孔双向通航，通航净高在设计最高通航水位以上不小于13.9米，通航孔净宽不小于104米。项目总投资估算48.37亿元。

江西

国道322线莲花富民至寨里段新建工程初步设计获批

路线起于萍乡市莲花县良坊镇富民村红源中心小学附近，顺接现状既有国道322线（对应桩号K1056+431），终于琴亭镇寨里村附近与国道319线相接（对应国道319线桩号K1151+158、国道322线桩号K1071+050.269）。利用既有国道319线共线（共线里程3.433公里）接回老国道322线，接回国道322线桩号1071+831（国道319线桩号1147+725），路线全长14.619公里。

项目共设置桥梁大桥量座共372米、中桥1座66米；涵洞58道、通道14道，平面交叉6处，人行天桥两处。全线采用双向四车道一级公路标准建设，路基宽度为25.5米（下穿长赣铁路处24米，桥梁与路基同宽），设计速度为80公里/小时；汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率为1/100。核定总概算为10.996亿元。

国道322线（原省道318线）宜黄县杉树坳至东陂段公路改建工程初步设计获批

路线起于抚州市宜黄县与南丰县交界处杉树坳，顺接规划建设的国道322线南丰至杉树坳段公路改建工程终点（测设桩号K0+000，国道322线桩号K725+512），总体由东向西沿省道318线老路拓宽改建，于K1+380沿新丰乡南侧采用新线绕避城镇，于K3+200太阳排附近接回老路，经新丰乡太阳排、凹下、水西、东门、下湾、赖家、石板新村，于K10+000侯坊附近折向南采用新线布线，于刁坊南侧穿过山间谷地后，设置隧道穿黄柏岭，终于东陂镇瓦亭下南侧跨国道236线老路（国道236线老路桩号K661+616）并向西延伸后折向北改线，与国道236线、国道322线共线段老路相接（国道236线桩号K661+260，国道322线测设桩号K14+821），路线全长14.82公里。

全线共设置中桥3座共146米、小桥4座共100米、隧道1座2485米、涵洞71道公1383.5米。全线采用双向两车道二级公路标准建设，路基宽10.0米，设计速度：K0+000～K14+349为60公里/小时，K14+349～K14+821为40公里/小时；汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥涵、路基为1/50。核定总概算为4.04亿元。

广东

甬莞—莞佛高速公路常平至虎门段延长线项目核准获批

项目起于广深高速公路五点梅互通立交，对接甬莞—莞佛高速公路常平至虎门段，路线沿福海路走廊布设，经东莞市虎门镇、长安镇、终于长安镇长安互通立交，与广深沿江高速公路对接，路线全长约5.75公里。项目全线设置桥梁4座约4357.5米，其中特大桥两座约3360米、大桥两座约997.5米；设置隧道1座约723.5米（双洞平均计）；设置五点梅（枢纽）、长安（枢纽+落地）两处互通立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。项目全线设计速度100公里/小时，双向六车道高速公路技术标准，整体式路基宽34.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。项目总投资估算28.23亿元。

重庆

江津区国道353线白沙至合江界升级改造工程可行性研究报告获批

项目起于白沙中学，经长安村、恒和村、窄口村、石龙门村，止于塘河（川渝界），与四川合江段国道353线改线线位顺接。路线全长18.892公里，共设置桥梁7座共2107米，涵洞77道2464米，平面交叉33处。项目采用双向四车道一级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度20米。估算总投资14.22亿元。

巫溪县国道651线巫溪至大九湖段公路工程（重庆段）可行性研究报告获批

项目起于清水桥，经龙洞湾、菜籽坪、击鼓坪，穿横梁山隧道，止于湖北大九湖，省际接线在跨界隧道内。路线全长9.14公里。共设置桥梁两座215米，涵洞20道，隧道3座3080米。主要建设内容包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥梁涵洞工程、交通工程、环保工程及其他工程等。项目分段采用不同的技术标准。清水桥至菜籽坪段5.24公里采用双向两车道四级公路标准，设计速度20公里/小时，路基宽度8.5米；菜籽坪至大九湖段3.9公里采用双向两车道二级公路标准，设计速度40公里/小时，路基宽8.5米。估算总投资7.22亿元。

四川

国道318线高坪区过境段改建工程可行性研究报告获批

路线起于南充市高坪区青溪街道，接既有国道318线高坪区段，利用林海南路至侯家湾，沿西南方向新建公路经北斗坪村、谭家沟至都京工业园区，利用都京坝村西侧公路，止于都京港嘉陵江特大桥（嘉陵区界），顺接既有国道318线嘉陵区过境段。路线全长约11.7公里，其中新建段约8.5公里，路面改造段约1.0公里，完全利用段约2.2公里。全线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽24.5米，桥梁与路基同宽，隧道建筑限界9.75×5.0米；新建桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；全线采用沥青混凝土路面。估算总投资约6.91亿元。

国道108线罗江区金山镇（绵阳界）至白马关镇段改建工程可行性研究报告获批

路线起于德阳市罗江区金山镇坡庙子（绵阳界），顺接国道108线绵阳段，主要沿既有公路改建至金山镇破庙子，再沿万安镇西北侧新建公路，后利用德罗项目示范段，止于旌阳区黄许镇，顺接国道108线旌阳区段。路线全长约23.1公里，其中新建段约5.6公里，改建段约13.4公里，完全利用段约4.1公里；同时为加强项目与罗江城区路网衔接，设互通式立交1处。全线采用一级公路技术标准，其中金山场镇段（K2+500—K7+044）约4.5公里，设计速度60公里/小时，双向六车道，路基宽37.6米；其余路段设计速度80公里/小时，双向六车道，路基宽33.5米；新建桥梁与路基同宽；新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；全线采用沥青混凝土路面。估算总投资约12.47亿元。

国道351线丹棱县城过境段改建工程可行性研究报告获批

路线起于眉山市丹棱县齐乐镇新桥社区，顺接国道351线，从丹棱县城东南侧新建公路，经机械工业园区、跨越丹棱河、上跨广洪高速丹棱连接线，止于齐乐镇狮子村附近，接既有国道351线。路线全长约9.8公里。全线采用一级公路技术标准，其中起点至机械工业园区段（约0.9公里）设计速度60公里/小时，路基宽40米；其余路段设计速度80公里/小时，路基宽33米；新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；全线采用沥青混凝土路面。估算总投资约6.54亿元。

国道318线高坪区青莲至隆兴段改建工程可行性研究报告获批

路线起于南充市高坪区青莲街道绕城高速桥下，顺接既有国道318线，经老君街道、东观镇，止于长乐镇（原隆兴乡）子桥湾（与蓬安县交界处），顺接国道318线蓬安段。路线全长约27.3公里，其中新建段约8.3公里，改建段约17.2公里，路面改造段约1.8公里。全线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时。其中起点至凌云山游客中心约1.9公里双向六车道，路基宽27米；凌云山游客中心至终点约25.4公里双向四车道，路基宽19米。桥梁与路基同宽，新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；全线采用沥青混凝土路面。估算总投资约13.25亿元。

调整G42沪蓉高速南充至成都段扩容工程东观枢纽至南渝枢纽段等3个路段建设方案等核准事项获批

同意项目建设里程240.3公里调整为239.0公里，将东观枢纽至南渝枢纽段（约10.6公里）向北偏移最大约1000米、蓬溪县赤城镇至鸣凤镇段（约4.4公里）向北偏移最大约400米，青白江区人和乡至金堂县淮口镇段（约9.1公里）由新建调整为基本沿原路扩建方案。考虑建设内容调整及材料价格变化，同意项目估算总投资由380.3亿元调整为368.1亿元。

云南

4个国道项目可研报告获批

4条国道分别是国道219线绿春（大兴）至金平（金河）段、国道219线个旧（蔓耗）至马关（新桥河）段、国道357线广西八大河至大水井至五龙段改扩建工程，国道214线隔界河（滇藏界）至德钦县城段公路。这4条国道的建设均纳入《国家公路网规划（2013—2030年）》《交通运输部公路十四五发展规划》及《云南省十四五综合交通运输发展规划》。

国道357线横跨福建、江西、湖南、广西、云南，云南境内为国道357广西八大河至大水井至五龙段，线路前段八大河至大水井现状为四级公路，未达到国道的技术标准，后段大水井至五龙段为断头路。国道357线作为连接省际的重要通道，被交通运输部认定为省际瓶颈路段项目，影响相邻两省经济文化交流。

国道214线隔界河（滇藏界）至德钦县城段公路工程项目位于云南省德钦县境内，是目前云南省内海拔高、地形地质最为复杂、工程规模最大、工程难度最大、每公里投资最高的二级公路。国道214线建成后有利于昆明—丽江—香格里拉—西藏昌都经济走廊建设，有利于滇、藏、川三省公路网互联互通，改善区域交通条件，促进沿线优势资源开发利用，助推地方文旅产业发展，巩固脱贫攻坚成果。

文章推荐：

总投资超800亿元！近期公路项目批复信息汇总

麟法高速公路项目桥梁伸缩装置采购

诸暨市宸佳工程管理有限公司关于诸暨市城乡绿色智慧停车基础设施项目一期—城区道路、绿化、亮化及交安设施等运维—诸暨市城区城南立交桥、范蠡桥等4座桥梁支座更换采购项目的需求公示

中交资管贵州区域管理总部道安高速兴陆段银沟2号桥4#墩纠偏处治项目